其实，汽车停放了一晚上过后，再次启动着出现怠速高的问题，是属于正常现象，在汽车业界也管这种现象叫做冷车高怠速。要是严谨点来讲，汽车发动机90％的磨损则都是来自于低温冷启动时，尤其是在寒冷的冬季，汽车停放了一晚上后，发动机内部的润滑油都会回流到油底壳之中，再加上低温环境下机油粘度增加、流动性变差的因素，如果此时将发动机启动着，发动机各个运转部件磨损是最为严重的，所以停了一晚上的汽车，原地热车步骤是必不可少的。
而对于平时驾车车辆怠速只有800转左右，而停放了一晚上转速突然增长到了1500转的问题，其实我们车主并不用太担心，因为现在的汽车上都装有智能化的自检系统，当这些系统检测到车辆是冷车时，则会自动提高车辆怠速工况下的转速，其目的就是为了让车辆尽快达到适合的工作温度，待工作温度正常后，转速自然而然就会降下来，准确点来说，这样的车辆设计可以减少发动机在冷车下的工作时间，这并不是什么故障问题。
不过我们车主要知道，不是说所有的冷车高怠速都是正常现象，在这车辆状况正常的情况下，冷车高怠速的现象一般最多不能超过1分钟，超过1分钟车辆上肯定是某部个部件出现了故障，或者是某个部件内部的积碳太多导致的。譬如，发动机上的节气门，它是最容易引发车辆怠速居高不下的部件，我们用大白话来讲述下，它如何导致发动机怠速高的。
首先假设把节气门不工作时的闭合角度设为100％，把它怠速工作时的闭合角度假设成90％，这样数据化后以便更好理解。当节气门受外界空气中的灰尘，以及发动机本身产生的废气油污后就会变脏，而此时节气门上的开闭阀片，由于受灰尘油污的影响，闭合角度就无法达到以上假设的标准数据，这么以来节气门的闭合角度就会变大，而节气门闭合角度的变大，将会直接导致发动机怠速变高，此时就需要通过清洗节气门的方式来解决此问题了。
当然，导致车辆怠速高的因素还有很多方面，例如，发动机上的真空管老化漏气，进气道和进气门上的积碳过多，水温传感器本身有故障等等，这些地方一旦存在故障问题，均会导致发动机的空燃比得不到一个正常的14.7:1比例。我们车主判断自己的爱车怠速高是不是属于正常现象，可以参考上面给出的最多不能超过1分钟的时间，如若车辆怠速高的现象超过了超过1分钟的时间，就需要对相关部件进行检修了。
楼上太咬文嚼字了，说大白话谁都听得懂
你说的是怠速，不是台速，就是摩托车维持不灭车的最低转速，怠速的调整对摩托车性能至关重要，进风和进油都要相配比。即最大风(以加油门不发闷为好）最小油（以不灭车为准），怠速调的好即好开又省油
