马自达CX5 的颜值和操控性都不错，和自家兄弟CX4机型持平，但CX5的定位略高。愿意买CX5车的朋友，有时候不知道选哪个版本。这里就比较一下三大件，说说马自达CX5是买2.0还是2.5，是否有必要买四驱。
马自达-5的2.0和2.5版本的主要区别在于发动机。2.0发动机最大功率114.0kw/6000rpm，最大扭矩200.0Nm/4000rpm。2.5发动机最大功率144.0kw/6100rpm，最大扭矩252.0Nm/4000rpm。
即使参数不同，但发动机的主要技术是相同的。马自达创驰蓝天发动机采用缸内直喷、双可变气门正时、超高压缩比(13:1)、4-2-1排气管等技术，可提高燃油利用率和发动机动力。根据查询，2.0版本的工信部油耗为5.8-6.2L/100km，2.5版本为6.2-6.7L/100km。
马自达CX5的两个排量车型都采用了自己的6AT变速箱，很多人误以为是爱信的6AT，其实不是。马自达CX5的变速箱是立式的(普通AT变速箱是卧式的)，采用多片离合器和更小的液力变矩器。它们的优点是可以让变速箱整体更小，动力接合更顺畅。这也是马自达CX5驾驶起来如此流畅，操控性如此之好的一个重要原因。此外，变速箱还配备了自学习模块，可以收集驾驶员的驾驶习惯等数据，然后调整换挡逻辑，更好地理解驾驶员的驾驶意图，非常“聪明”这也是大多数同级变速箱不具备的功能。
说了这么多，难道这台发动机没有故障吗？从车质网用户对发动机的看法来看，没有大面积的通病，更多的是发动机噪音大，尤其是冷启动的时候。根据相关资料，最初的工程师使用“以减少高压缩比后的爆震。4-2-1排气管”结构，就这样，让三元催化装置离排气口更远，车冷的时候需要很长时间才能达到工作温度。
为了解决这个问题，工程师延迟了冷启动的点火时间，部分燃油会被输送到排气管燃烧升温，导致冷启动时噪音非常大。另外，马自达CX5这种小排量的自吸发动机，可以通过提高转速来增加功率和扭矩，所以发动机超过3000转以后会比较急躁。除此之外，马自达CX5的隔音效果也很一般，车主抱怨噪音大也在情理之中。
底盘没什么好说的。主要原因是前麦弗逊和后多连杆结构都采用了。主要区别是2.5车型有四驱版，2.0车型没有。从驾驶感受来说，2.0车型在扭矩弹射起步时，轮胎会有轻微的打滑，而四驱车型非常稳定，G值接近0.8，比2.0车型的推背感强很多。另外四驱版实测通过性可以达到一般越野水平，加上离地接近200mm的间隙，日常行走没有问题。
总的来说，马自达CX5 can版本的动力只能说是够用了。毕竟小排量自吸还得拖着庞大的SUV车身，确实有点像小马拉大车，但也适合城市通勤。如果经常外出探亲，建议选择2.5版本。有越野爱好的朋友，选择2.5四驱版。需要注意的是，它的油耗会有点高。这三款车的配置没什么好说的。基本配置都是一样的。所以先说三大件。
@2019
